Waarom zending per schip?
Wist je dat de aarde voor het grootste deel uit water bestaat en dat zo'n 80% van de wereldbevolking in de directe of nabije omgeving van water woont? Dit gegeven was in 1964 aanleiding voor OM om te gaan bidden voor een schip dat helemaal toegewijd zou zijn aan God, voor de verspreiding van het evangelie. Vanuit West-Europa was het vervoeren van lektuur naar India een lange weg en een kostbare onderneming. Met de aankoop van de LOGOS, het Grieks voor 'Woord', in 1971, ging dit allemaal veel gemakkelijker en goedkoper. Bovendien kon de bemanning voor een groot deel zelf de verspreiding van de lektuur verzorgen. In 1977 kwam daar een tweede schip bij, de DOULOS, wat staat voor het Griekse woord 'dienstknecht'.

LOGOS, DOULOS, LOGOS II en LOGOS HOPE
Na 17 jaar van trouwe dienst kwam er helaas een eind aan de LOGOS. Bij de ronding van Kaap Hoorn, op 4 januari 1988, liep het schip vast. Schip en lading moesten vanwege een gebroken kiel worden opgegeven. Van de opvarenden werd, God zij dank, niemand gewond. Door de vele gebeden en giften van christenen werd in datzelfde jaar de LOGOS II gekocht. Het schip, gebouwd in 1968, heette aanvankelijk Antonio Lazaro en onderhield een veerdienst tussen Spanje en Noord-Afrika. Het schip werd naar Amsterdam gebracht en binnen een jaar geschikt gemaakt voor haar nieuwe missie.
In meer dan 30 jaar hebben de OM-schepen meer dan 130 landen bezocht en zijn er meer dan 30 miljoen mensen aan boord geweest.

Waarom OM met schepen vaart

1. De schepen kunnen jaarlijks vele tonnen christelijke lectuur distribueren. Distributie is vaak de flessenhals om een goed boek bij de lezer te krijgen.
2. De schepen zijn strategisch omdat ze havensteden aandoen. Havensteden zijn belangrijke en meestal dichtbevolkte steden.
3. Als één van onze schepen een haven aandoet, komt er vaak een uniek samenwerkingsverband tussen kerken en gemeenten tot stand of worden de bestaande banden versterkt.
4. Plaatselijke christenen worden aan boord toegerust door het bijwonen van seminars en workshops, waardoor het persoonlijke geloofsleven en de kerk wereldwijd worden opgebouwd.
5. De doorgaans jonge bemanning, afkomstig uit meer dan 40 landen, ontvangt een gedegen discipelschapstraining en ontwikkelt een wereldwijd perspectief op het werk dat God doet.
6. Aan boord van de schepen is er accommodatie voor 210 (LOGOS II) tot 320 (DOULOS) zendelingen, die relatief goedkoop is. Er zijn geen aparte huur- en stookkosten. Bovendien is koken voor een grote groep heel voordelig.
7. Door het brede assortiment boeken aan boord van de schepen is het mogelijk om 'gesloten' landen te bezoeken zoals China en de Golfstaten.
8. De schepen zijn een trekpleister waar iedereen, ongeacht taal of ras, graag een kijkje nemen. Het schepenwerk bestaat nu meer dan 30 jaar. In die periode zijn er meer dan 30 miljoen bezoekers aan boord geweest.
9. Door de veeleisende en snel wisselende omstandigheden, wordt de jongeren geleerd uit geloof en genade te leven. De unieke en wereldwijde ervaringen tijdens hun verblijf aan boord van de OM-schepen, werpen gedurende hun hele leven vrucht af.
10. Hoogwaardigheidsbekleders, die normaliter door hun functie moeilijk bereikbaar zijn voor het evangelie, worden op een ontspannen en gepaste wijze van het evangelie op de hoogte gebracht.

 Ambassadeurs, ministers, sheiks en ander hooggeplaatsten komen naar de LOGOS II. Zoals hier voormalig president Venetiaan op de LOGOS II in Suriname (geheel rechts op de foto) in gezelschap van Chacko Thomas (toenmalig directeur LOGOS II), ds. Orlando Bottenbley en Captain Dallas Parker.

_{Waarom zending per schip? - De geschiedenis - Nederlanders aan het woord - De meest gestelde vragen - 11 redenen om je aan te melden bij Gods Marine - Wat anderen over de schepen zeggen - Meegaan!}

NIEUW: filmpjes en presentaties van de schepen. Klik hier!