Het snelle naderende einde van de DOULOS roept wereldwijd vele vragen op. Hieronder een aantal antwoorden op de eerste vragen. De komende tijd wordt deze lijst uitgebreid.

Wat is er gebeurd?

Tijdens het jaarlijkse droogdok en onderhoud in Singapore, heeft 'RINA' de maatschappij voor classificatie het schip onderworpen aan een speciale inspectie. Deze inspectie die eens per vijf jaar plaatsvindt, richt zich vooral op de structuur van het schip, haar machines en systemen. De uitkomst van het onderzoek liet een grote lijst van belangrijke en extra werkzaamheden zien die moesten gebeuren. Er werd hiervoor geen uitstel voor gegeven. 

Wat betekent dit?

Het extra werk moet meteen uitgevoerd worden omdat de inspecteurs pas nieuwe certificaten uitgeven als het schip aan alle eisen voldoet. De huidige papieren zijn geldig tot en met 31 december 2009.

Hoeveel werk moet er dan gebeuren, hoelang zou dit duren en hoeveel zou dit moeten kosten?

De lijst van werkzaamheden is lang, maar het belangrijkste was wel het vervangen van grote delen staal op het hoofddek. Een eerste offerte van de werf in Singapore kwam uit op een bedrag van ruim tien miljoen euro. Het werk zou minstens vijf maanden in beslag nemen. Vanwege andere verplichtingen zou de werf niet eerder van september 2010 met het werk kunnen beginnen.

Waarom kan het werk niet uitgevoerd worden?

De leiding van OM-schepen denkt dat het niet wijs is om grote investeringen van genoemde omvang te doen, omdat de houdbaarheidsdatum van de DOULOS in zicht is.

Kwam de de beëndiging van de DOULOS als een verrassing of zat het er al aan te komen?

Ja, dit nieuws kwam als een verrassing. We hadden verwacht dat het schip zeker nog tot september 2010 zou kunnen varen en hopelijk langer. Onze technische bemanning had naar deze 5-jaarlijkse keuring toegewerkt en zoveel mogelijk alles vernieuwd en gerepareerd wat nodig was. Het schip heeft altijd zulke 5-jaarlijkse keuringen doorstaan zonder problemen, maar om steeds te voldoen aan de nieuwe regels, betekent dat er continu aanpassingen gedaan moeten worden. Een van die dingen die er aan komen is een nieuw set reglementen van “SOLAS” voor de veiligheid van mensenlevens op zee. Het geldt voor alle passagiersschepen met meer dan 36 passagiers aan boord en wordt wereldwijd van kracht in oktober 2010. Om deze nieuwe standaard toe te passen op de DOULOS, betekent een enorme investering in brandvrije hutten en betimmeringen in het hele schip. Ook de aandrijving moet geschieden door 2 of meer motoren en schroeven, terwijl DOULOS maar 1 motor en 1 schroef heeft.

Wat is er gebeurd tot nu toe?

Eerder dit jaar hebben we een overeenkomst bereikt met de Malta Maritieme Autoriteit, waar het schip is ingeschreven, dat we onze mensen aan boord die als 'staf' geboekt waren en niet als bemanning, zouden toevoegen aan de lijst van bemanning (mits ze geslaagd waren voor de zeemanspapieren zoals alle bemanning). Hier door zou passagierslijst verminderen tot minder dan 36 passagiers. Hierdoor zou het schip anders geclassificeerd worden en niet meer als passagiersschip te boek staan. Dat zou ons helpen om na oktober 2010 toch verder te kunnen gaan. Ons technisch personeel heeft toen bekeken wat er nodig zou zijn om het schip qua constructie en staalwerk de komende 5 jaar veilig te laten varen en weer door de keuring heen te kunnen komen. Hieruit bleek dat er een aantal delen vernieuwd moesten worden, ook wat delen van het hoofddek. De keuring in Singapore bevestigde dat en eerdere bevindingen en toezeggingen waren dat het schip zou kunnen varen tot september 2010, zolang aan de gestelde eisen zou worden voldaan. Pas vorige week werd het duidelijk uitgebracht door RINA wat de eisen impliciet inhielden.

Heeft OM schepen een 'rampenplan' hiervoor?

Er is veel tijd in gestoken om alle mogelijkheden uit te zoeken om door te kunnen gaan na september 2010. Plotseling is alles in een stroomversnelling gekomen en moeten we reageren op het feit dat het schip eerder uit de vaart genomen moet worden dan verwacht was. Plannen die er waren voor later, moeten nu samengevoegd worden en verder ontwikkeld en uitgevoerd in de komende dagen en weken.

Wat zijn de volgende stappen?

De mensen aan boord zijn nu onze hoogste prioriteit. Onze personeelsafdeling is bezig om de (meestal) jonge mensen op weg te helpen om mogelijk ander zendingswerk te gaan doen. We willen zo helder en duidelijk mogelijk regelmatig informatie verstrekken en nieuwe ontwikkelingen openbaar maken. Onze technische mensen werken met de scheeps- en havenautoriteiten samen aan plannen hoe we het schip het beste uit de vaart kunnen nemen. We kijken ook naar de mogelijkheid om een schip te huren (charteren) voor de tussentijd, totdat we een ander schip kunnen kopen.

Wat gebeurt er nu met de DOULOS?

Het schip blijft tot eind december 2009 in Singapore aangemeerd of voor anker. Ondertussen kijkt een groep naar de mogelijkheden om het schip te verkopen, inclusief een discussie met de groepen die het schip willen behouden, omdat het een uniek schip is,. Het schip staat in het 'Guinness Book of Records' als ’s werelds oudste oceaanvarende passagiersschip te boek.

Wat gaat er gebeuren met het schip na 31 december?

We kijken nu naar de mogelijkheden om de classificatie te wijzigen en een certificaat te krijgen voor een eenmalige reis in januari 2010.Met alleen de noodzakelijke bemanning aan boord leveren we het schip dan afbij de nieuwe eigenaar.

Hoe gaat het met al de bemanning aan boord en hoeveel zijn er?

Er zijn ongeveer 300 personen aan boord, alleenstaanden, paren en gezinnen met kinderen. Onze personeelsafdeling wil in de komende weken met iedereen een gesprek hebben en kijken wat de beste mogelijkheden zijn voor een volgende stap. Er is ook een pastoraal team aangesteld om te helpen met emotionele problemen die een aantal ongetwijfeld zullen hebben. Op dit moment zijn er een aantal mogelijkheden voor de toekomst zoals overstappen naar een “charter” schip als tijdelijke vervanger voor de DOULOS, overplaatsing naar een ander OM zendingsveld of terug naar huis.

Met wie kan familie of de zendende (thuis) kerk in contact komen?

Allereerst met hun familielid of kerklid direct aan boord, maar ook met OM-Nederland.

Wat gebeurt er met de volgende havens waar het schip zou komen?

Alle geplande havens worden met directe ingang afgezegd. De mensen die verantwoordelijk zijn voor de schema’s en de planning, zullen contact opnemen met de autoriteiten en overheden in deze havens. De teams die al aanwezig waren ter plaatse om alles voor te bereiden, sluiten hun werk af en komen terug naar het schip.

Wat gebeurt er met vrienden en familie die plannen hadden om het schip te bezoeken in de komende havens?

De geplande bezoeken kunnen helaas niet doorgaan en het spijt ons dat we deze havens moesten afzeggen. Gezien de onzekerheid waar het schip zal zijn en of er wel toegang mogelijk is voor bezoekers, raden we ten sterkste af om reisplannen te maken naar het schip. Aan boord verblijven is op dit moment niet zeker voor bezoekers.

Waar kan ik regelmatig updates vinden over de volgende stappen van het schip?

Regelmatig worden er e-mails gestuurd met updates en verder op internet onder www.omships.org . Meer gedetailleerde informatie is te vinden op www.omships.org/doulosupdates

U kunt ook bij OM-Nederland terecht voor advies en hulp.

Hoe kan ik helpen op financieel gebied?

Als u onze bediening wilt helpen in deze bijzonder woelige tijd, neemt u a.u.b. contact op met ons kantoor of doneer online via de OM-website in Nederland. Vermeld bij uw gift “DOULOS Project”. Dank u wel voor uw betrokkenheid bij ons werk.

Wil OM de DOULOS gaan vervangen?

Het bestuur heeft uiting gegeven aan hun overeenkomst om 2 schepen in de bediening te hebben. Eerder was er al werk opgestart voor vervanging van de DOULOS in overweging genomen dat het schip nog maar een paar jaar kon varen. De leiders en het bestuur nemen alle mogelijkheden voor tussentijdse- en lange termijn oplossingen in overweging om door te gaan met een twee schepen bediening, in nauwe samenwerking met alle OM-partners wereldwijd.

Waar kan ik terecht als ik een vraag heb?

Er zijn nog vele onbeantwoorde vragen op dit moment. Voor ouders, bemanning, zendende kerken, supporters en vrienden is een speciaal e-mail adres geopend Dit e-mailadres is beschermd tegen spambots. U heeft Javascript nodig om het te kunnen zien. voor vragen en advies (in het Engels).

Hoe staan we in het geloof in al deze zaken?

Hoewel het plotselinge einde van de DOULOS-bediening kwam als een complete verrassing, weten we dat God alles in Zijn hand heeft. We willen onze medegelovigen en hen die de zending een warm hart toedragen over de hele wereld, vragen om de komende weken met ons mee te bidden en te strijden, om Zijn wijsheid en om Zijn plan voor de toekomst aan ons duidelijk te maken. We zijn zeker van Gods soevereiniteit en genade in een tijd als deze.

Vragen of reacties:

Mail: Dit e-mailadres is beschermd tegen spambots. U heeft Javascript nodig om het te kunnen zien. of kijk op www.omships.org